[快讯]海峡股份:子公司广东轮渡更新建造1艘客滚船舶项目追加投资
2024年11月18日，海南海峡航运股份有限公司（以下简称“公司”或“海峡股份”）第八届董事会第一次会议以11票同意，0票反对，0票弃权，审议通过了《关于琼州海峡（广东）轮渡运输有限公司更新建造1艘客滚船舶的议案》，同意下属子公司琼州海峡（广东）轮渡运输有限公司（以下简称“广东轮渡”）投资26,000万元建造1艘客滚船舶，投入海口至徐闻航线运营。2024年12月5日公司 2024年第八次临时股东大会审议通过了该议案。相关内容详见公司于2024年11月20日披露的《关于子公司广东轮渡更新建造1艘客滚船舶的公告》。 2025年 8月 13日，公司第八届董事会第十一次临时会议以 11票同意，0票反对，0票弃权，审议通过了《关于琼州海峡（广东）轮渡运输有限公司更新建造1艘客滚船舶项目追加投资的议案》，同意广东轮渡更新建造1艘客滚船舶项目追加投资，追加投资额2,550万元，调整后的项目投资额为28,550万元。 公司第八届监事会第八次临时会议以5票同意，0票反对，0票弃权，审议通过了该议案。 根据海峡股份《公司章程》及《授权管理规则》规定，该议案将提交公司2025年第五次临时股东大会审议。 该事项不构成关联交易，不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。 二、项目追加投资原因 由于全球航运需求回升，推动造船行业进入景气周期，致使在项目公开采购流程中船厂报价超出项目原投资额，该项目未能投入建造。因此，广东轮渡拟追加项目投资额，由原来的26,000万元追加至28,550万元，较原投资额增加2,550万元。 三、 项目追加投资金额情况 拟建造的船舶船型主要参数不变，项目投资额中的船舶建造费用增加1,490万元，影响管理费用、建设期利息等相应增加。具体如下。 表 1 投资金额情况
综上各项，项目的资金来源不变，为30%企业自有资金，70%银行贷款，具体以项目融资方案为准。 四、经济效益分析 新造船舶的经济指标评价如下： 表 3：经济指标评价表
五、风险分析与应对措施 项目主要风险包括市场风险、安全风险及船舶造价风险，具体风险分析与对策如下： 1.市场风险 风险分析：新造船舶的投入运营需要考虑市场的需求和竞争情况。若市场环境发生巨大变化，进出岛车客量下降或者竞争对手投入更多的运力分食市场，则可能导致船舶的装载率低出现亏损。 保障措施：船舶投入运营前，公司应对市场进行深入的调研和预测，了解市场需求和竞争情况。根据市场情况制定合理的经营策略，降低市场风险对船舶运营的影响。 2.安全风险 风险分析：新造船舶在初期运营阶段可能面临原有制度及操作流程不适配、船员操作及管理不熟练、对突发状况应对不足等问题。若运营过程中管理不善、操作失误或超出船舶的承载能力都可能导致安全事故，对人员和货物构成威胁。 保障措施：建立完善的运营管理制度，确保船舶的安全、稳定和高效运营；对船员进行严格的培训和考核，提高船员专业素质和安全意识；对船舶的设备和系统进行定期检查和维护，确保其正常运行；建立应急预案，对突发事件进行快速、有效应对。 3.船舶造价风险 风险分析：新造船舶船体为钢质材料，船舶造价的主要影响来自于钢材料价格的波动，若钢材料市场价格上涨，将会对船舶造价产生影响，从而影响项目的内部收益率、投资回收期。 保障措施：针对该项目船舶方案向国内各大船厂进行询价，选择质优价廉的建造船厂，同时船舶设施设备尽量采用质优价廉的国产产品，尽量降低船舶造价。 六、项目追加投资的影响 财务评价方面，在项目运营假设不变的情况下，由于追加投资导致折旧成本、财务费用等增加，并同时考虑到管理费用，项目投资收益率略有下降，追加投资后的投资内部收益率为 16.7%（税前）、13.8%（税后），税后内部收益率下降2.9个百分点。后续项目投入运营，将通过增加船舶航次、提升装载量等方式予以弥补。 项目追加投资是基于项目实施中的实际情况做出的调整，符合项目实际需求，有利于推动项目进度，确保新造船舶投入运营，以规模化运输实现提质增效发展。 追加投资后，公司将加快推进项目后续工作，本次追加投资不会损害公司及全体股东的合法权益，不会对公司的财务状况和经营状况产生不利影响。 七、备查文件 1.第八届董事会第十一次临时会议决议 2.第八届监事会第八次临时会议决议 中财网
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